欧盟宣布对华电动汽车加征五年关税 商务部:中方不接受
中宏网| 2024-10-31 14:43

原标题:欧盟宣布对华电动汽车加征五年关税(引题)

商务部:中方不接受(主题)

广州日报讯(全媒体记者 许晓芳、夏铭)当地时间10月29日,欧盟委员会不顾中方反对宣布结束“反补贴调查”,对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。10月30日,商务部发布声明指出,中方对裁决结果不认同、不接受,已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。据悉,目前双方技术团队正在进行新一阶段磋商。

根据欧盟委员会最新发布的声明,在原有10%关税的基础上,中国出口生产商将被加征以下反补贴税:比亚迪为17.0%;吉利为18.8%;上汽为35.3%; 其他合作公司将被征收20.7%的关税; 在提出单独审查请求后,特斯拉将被征收7.8%的税率; 其他所有不合作的公司将承担35.3%的关税。最终关税将自当地时间31日生效之日起开始征收。

10月30日,商务部发言人称,欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处,是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受,已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。

有关企业也表态将积极维护自身权益。10月30日,上汽方面表示,拟采取必要法律措施,将本案起诉至欧盟法院,维护自身合法权益。

业内人士仍对中国车企进军欧洲市场持积极态度

正式征收反补贴税对我国汽车出口影响几何?汽车海外技术合规联盟秘书长陈明表示,加征关税后,中国电动汽车原本在欧洲市场存在的价格优势就会被削减。

不过,业内人士仍然对中国车企进军欧洲持积极态度。陈明表示,长期来讲,欧洲的消费群体更加关注品牌的长期维护,例如售后4S店服务、对质量的长期保证,以及技术的先进程度,因此,中国车企如果想在欧洲市场获得品牌知名度,需要坚持品牌战略与长期主义。

陈明认为,由于现行的措施只针对纯电动汽车(BEV),而不包括混合动力汽车(如PHEV和HEV)。这意味着中国的混动汽车仍可以以现有的10%基本进口税进入欧洲市场,而不会被征收额外的反补贴税。而目前,混合动力车型在欧洲市场越发受到欢迎。“未来可以针对该市场进行不同于纯电车的车型投放。”陈明表示。

责任编辑:卢云
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