经济参考报记者 周科 印朋

碧海蓝天，潮平岸阔，在广东省深圳市东部约100公里外的深汕特别合作区，这里已经实现“厂港联动”，从深汕比亚迪汽车工业园下线的新能源汽车，仅用5分钟时间便可运抵小漠国际物流港。近日，900辆比亚迪新能源汽车从这里发往国际市场。

从“创新之城”到“汽车之城”，深圳趁势而上不断提速。比亚迪在今年11月迎来成立30周年之际，公司第1000万辆新能源车在深汕比亚迪汽车工业园下线。2024年以来，从3月份第700万辆到11月份第1000万辆，比亚迪平均每2个月就产出100万辆新能源汽车。

以产兴城，以城促产。从整车企业比亚迪、动力电池企业欣旺达、电芯结构件企业科达利，再到电池材料企业新宙邦、德方纳米、贝特瑞等，这些民营企业构建了囊括整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链。

2023年，深圳全市新能源汽车产量达到173.3万辆，预计今年有望超过280万辆，继续保持全国领先。深圳市统计局数据显示，今年前三季度，深圳智能网联汽车产业增加值达704.63亿元，同比增长27.8%。

深圳在智能网联汽车领域兼具“硬实力”和“软实力”。比亚迪、华为等龙头企业引领汽车产业转型升级，刀片电池、鸿蒙座舱、乾崑智驾等先进技术和产品加速迭代，元戎启行、速腾聚创、卓驭科技、汇川技术等一批细分领域龙头企业快速崛起，众多企业跨界合作、融合创新，“黑科技”产品不断上车应用。

在深圳前海，打开手机客户端软件“小马智行”，输入上车地点和下车地点，选择乘车人数，点击“呼叫小马”……几分钟后，一辆自动驾驶出租车出现在乘车人身旁。

得益于2022年8月1日起正式施行的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，自动驾驶汽车在深圳“有法可依”。如今，包括百度、小马智行、文远知行、元戎启行等在内的多家中国自动驾驶技术厂商都在深圳进行自动驾驶测试。

外资同样看好深圳新能源汽车产业。长期以电子信息产业为支柱产业的深圳，迎合了汽车电动化、智能化的发展趋势。

“深圳在智能汽车产业发展领域的资源和优势强化了我们的信心。”法国汽车零部件供应商法雷奥中国总裁周松说，深圳拥有较为完善的新能源汽车产业基础，汽车产业可以与深圳的电子信息技术产业有效衔接。

深圳市工业和信息化局党组成员、市新能源汽车产业办公室主任黄鸣说，深圳积极响应国家发展战略，抢抓全球汽车产业变革机遇，提出加快打造“新一代世界一流汽车城”的产业发展战略目标。

“深圳努力建设成为全球新能源汽车的创新研发中心、高端制造中心、前沿技术应用示范中心、国际贸易枢纽中心，在现有基础上，力争三年实现产业增加值、链上企业数、科技创新成果、汽车出口规模等重要指标再翻倍。”黄鸣说。