工人日报-中工网记者甘皙 通讯员 翟刚 孙欣

4月12日，随着最后一孔长32.6米，重约706吨的高铁双线箱梁精准到位，广湛高铁十二标全线361孔箱梁架设任务圆满收官，标志着由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁七局承建的广湛高铁十二标全面迈进无砟轨道施工阶段，项目建设取得突破性进展。

广湛高铁十二标全长17.25公里，桥隧比93.8%。线路穿越珠三角核心区与粤西丘陵地带进入珠三角枢纽机场站，施工环境复杂、技术标准严苛。自2023年12月12日首孔箱梁架设启动以来，项目部创新采用“机械化集群作业+信息化动态管控”模式，构建起全流程质量安全保障体系。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。