工人日报-中工网记者 李国 通讯员 刘璐瑶

4月14日，由中铁二院设计、中铁一局施工、北京铁城监理的西渝高铁康渝段站前二标向阳一号隧道正洞掘进突破5000米大关，掘进里程完成过半，隧道施工取得阶段性胜利。

向阳一号隧道属于Ⅰ级风险隧道，为全线重点工程，隧道全长12766m，其中本标段承担10365m的施工任务。隧道洞口位置山高坡陡、紧邻前河，场地狭窄，便道高陡。洞身穿越地层以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，不良地质主要有浅埋偏压及断层段、岩溶与岩溶水、煤层及瓦斯等有害气体、危岩落石、突泥涌水、岩爆、Ⅰ级软岩大变形等，施工难度大、安全风险高。

面对施工难度大、安全风险高、地质条件复杂多变等难题，项目坚持精细化、标准化、规范化施工，大力推广并应用先进工装工艺，不断进行改进优化，形成了多项工艺小改小革、微台阶法快速施工、双机作业快速施工等经验。纵深推进安全穿透式管理，动态优化管理单元和人员配置，确保各项管理工作要求贯通到施工作业层，落实到施工一线，为安全有序、高质量推进项目建设夯实了基础。

据悉，西渝高铁是“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里。项目建成后，将促进中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。