工人日报-中工网记者 李国 通讯员 吴宇

4月12日，记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，凌晨2时许，随着最后一方混凝土完成浇筑，成渝中线高铁全线控制性工程玄天湖双线大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。

玄天湖双线特大桥位于重庆市铜梁区玄天湖4A级景区内，全长460.561米，设8墩2台，1-（54+88+88+54）连续梁跨越玄天湖，4、5、6号主墩在玄天湖中，水深最深达13米，环保要求高，施工难度大。为保护天鹅栖息地及湖区生态，建设者们创新应用智能建造技术，将跨越湖面的施工栈桥缩短至最短路径，减少水中钢管桩27根，承台施工采用锁口钢管桩围堰，将主墩施工区与湖水隔离，确保“不让一滴污水流入玄天湖”。

“施工期间，水质、噪音、空气质量等6项监测数据实时上传，湖区水质始终保持优良。”中铁五局成渝中线重庆段站前3标项目经理吴跃光说，“我们兑现了‘建设与生态共生’的承诺。”

作为成渝中线高铁智能化重点（示范）工程，玄天湖大桥集成了连续梁智能悬臂造桥机施工技术、墩身自动喷淋养护技术、桩基超声波成孔检测技术、深水基础锁扣钢围堰施工技术、基于BIM+GIS信息化管理技术等5项前沿技术和工艺工装。其中，玄天湖双线特大桥连续梁全部采用我国新一代智能悬臂造桥机施工，较传统工艺降低高空作业风险50%以上，施工效率提升15%。

在智慧管控方面，建设者们依托玄天湖大桥设置生产智能综合管控平台，对区段内“二隧一桥”等重点工程实施全流程、全链条数字化管理。通过环境、水质实时监测系统，实现超标预警，守护生态红线；安全智能管控引入人脸识别、电子围栏等技术，确保起重吊装作业“人证合一、双人闭锁”，杜绝违规操作。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。