7月31日20时许，当戈壁小城格尔木沉入梦乡，青藏铁路格尔木工务段重点维修一车间的40名职工和200余名施工人员已在格尔木站的站台上集结完毕，深夜对格尔木站9道、10道P50轨更换为P60轨，以强化铁路线路基础设施。

20时20分，头顶着高温笼罩的夜空，脚下蒸腾着热浪的道砟。“‘天窗’命令已下达，开始上道作业……”伴随着施工负责人、车间主任许兵一声令下，施工人员闻声而动，一场与时间赛跑、与高温较量的股道换轨攻坚战就此打响。

现场亮如白昼，作业人员迅速就位。13台挖机依次排开、“嘀嘀”作响，挥舞着有力的“臂膀”将一根根新钢轨稳稳地放入道心中；现场锯轨声“咆哮”不断，高速旋转的锯片一寸寸切割坚硬的钢轨，飞溅的火花在夜色中划出道道光亮。

20时55分，作业现场的号子声、锯轨声、挖机声、指挥声、机具的碰撞声相互交织，施工人员挥汗如雨，汗水早已浸透他们的工装，安全帽下头发湿漉成缕。

21时30分，挖机臂起落有序，将旧钢轨拔出，新钢轨精准夹起，按照既定位置缓缓移动，伴随着“咯噔！”一声，新钢轨应声而落，新钢轨移动至预定位置。

22时35分，焊轨组通过铝热焊工艺，争分夺秒对新轨两端实施无缝化“接骨”手术，随着一阵耀眼的火光划过，对轨、封箱、点火、浇铸、拆模、推瘤等工序一气呵成。

焊接迸发出无数耀眼光点，仿佛一朵璀璨的“焊花”，在漆黑的夜空中绚烂绽放。

“焊接完毕、开始打磨！”23时15分，打磨小组立刻跟进，在砂轮与焊缝接触的霎那，火花再度迸射，“焊花”再度绽放，作业人员佩戴护目镜，不断调整打磨角度，通过轨面打磨整修，将接头钢轨打磨到最佳状态，现场股道也实现了无缝化升级改造。

次日0时50分，质量回检组“00后”杨志峰提着电子道尺走在最前。“轨距1435mm、水平+0.2mm……”随着最后一处线路几何尺寸的质量回检，达到列车放行条件，施工任务圆满完成，线路顺利开通。

当晚，施工人员鏖战340分钟，顺利完成格尔木站8道、9道、10道共计2450米的钢轨无缝升级改造任务，有效提升了线路设备质量，为暑运安全畅通打下了坚实基础。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 蒙文平 东科力加）