9月10日清晨6时，可可西里地区突降大雪，冷风裹挟着雪花吹打在脸上，像刀片刮过皮肤。在青藏铁路可可西里至五道梁站间网围栏外，青藏集团公司格尔木工务段望昆线路车间的47名干部职工整装列队，准备进行大机捣固作业。

“雪天路滑，大家上道时注意脚下安全，防止滑倒。”车间副主任安玉军的声音穿透风雪。

为提高线路质量，从9月5日开始，格尔木工务段对可可西里地区147.69公里线路开展了大机捣固施工，通过捣固，强化线路的平顺性，提升旅客乘车的安全性和舒适性。

6时20分，“天窗”命令下达。伴随汽笛声，两台捣固作业车两侧的镐头同步升降，一次次精准插入钢轨下面，通过横向、纵向垂直下压和高频振动，消除道砟间的间隙。作业车前方100米处，安玉军俯身不停地在钢轨上做标记。

“有的道砟下面压着电务设备引接线，必须仔细巡查做好标记，防止捣断引接线而引起设备故障。”安玉军说。

在捣固作业车后方，职工刘宝宝推着轨道检查仪，与另一名拿着道尺的职工相互配合，对作业后的线路轨距、水平、高低、轨向、三角坑等进行检查记录。他目光专注，时而跪在轨道旁，脸几乎贴到冰凉的钢轨上观察，时而停下脚步，盯着仪表盘调试仪器。

“在这种寒冷天气，仪器也会‘感冒’，必须加倍仔细。”刘宝宝说。为确保数据准确，他给轨道检查仪面板套上了一个塑料袋来保暖，雪花落进衣领，他却浑然不觉。

紧随刘宝宝身后，工长兰新彦带领着封镐窝小组，进行道床回填和线路外观整理。风雪中，他们配合默契，紧跟捣固车的进度。

9时许，风雪渐停。经过3小时奋战，3.8公里线路的大机捣固作业全部完成，轨检车数据显示，轨道质量指数TQI从7.65降至3.62，线路开通使用，职工们有序撤离线路。

此时的可可西里，天地白茫茫一片。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 东科力加）