9月11日，普济河道立交桥（涉铁部分）维修工程架梁施工完成三分之二，其中梁体架设Ⅱ级施工全部完成，中铁六局天津公司施工团队通过创新桥梁梁缝连接技术，有效提高了架梁施工效率，确保了这座上跨铁路南仓枢纽编组站、京沪线、津山线、京津城际等32股铁路营业线的桥体施工安全有序进行。

普济河道立交桥位于天津市北辰区，主线桥全长1215米，是中心城区环线的重要交通枢纽和东纵快速路网的咽喉要道。维修任务涵盖更换梁体、新建盖梁及耐久性病害修复等。其中，难度最大的工序是132片箱梁架设，由于每跨箱梁的长度不等，重量最大达120吨，精度要求很高，吊装落位一片的工序非常繁琐。

为了在有限的时间内安全高效完成施工任务，该公司市政项目部针对梁体下方接触网区域湿接缝无法支设传统底模的技术难题，创新采用了“预制箱梁增设牛腿＋铺设不锈钢钢板替代底模”的解决方案，实现了各施工环节的无缝衔接，提升了整体的施工效率，大幅缩短了工期。同时，为了提高架设精度，在箱梁落位前，施工团队提前弹设了梁端线及支座中心线，对垫石位置、高程及平整度一一进行复核；当落梁到垫石上方5厘米时，专业人员细心确定是否对正了梁中线、端线，就连支座螺栓与垫石预留孔位置都需要确认无误，最后才进行精准落位。就位后，借助全站仪进行复测，从而达到了5毫米级的架设精度。

（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 王义彪）