经济日报记者 刘瑾

一大早，比亚迪北京环耀晟世4S店的客户经理王帅毅已经把即将交付的两辆新车擦洗干净。“露天停放难免落灰，交付前清洗布置好，让客户放心舒心。”王帅毅边说边给车牌贴上祝福卡纸，指尖触达卡纸边角时，还特意按了按压实。

“马上交新车了，什么心情？”记者问。

一直低头忙活的王帅毅抬起头来，眼角弯成两道弧线，“开心，特别有成就感”。话短，却像含着蜜。

这份成就感背后，是他11年的努力和坚持。2013年，18岁的王帅毅揣着几千元钱从老家来到北京打工，在餐馆工作的1年时间里，盯着“汽车销售”的招聘信息，投了几十份简历，最后只有国产品牌比亚迪伸出橄榄枝。“当时最不想来的就是这儿，现在看来，幸好当时来了，还坚持到今天，实现了与国产新能源汽车行业共成长。”王帅毅深有感触地说。

王帅毅至今记得2014年入职时的光景：国内汽车市场里，进口车、合资车占据主流。“亲戚朋友也担心卖国产车没前途，我自己心里也没底。”王帅毅说。

可谁能想到，那正是中国新能源汽车“破土”的年份。多项扶持和补贴政策接连出台，造车新势力蔚来和小鹏相继成立，一张关于“绿色出行”的宏伟蓝图悄然铺展。

起初，王帅毅还没有感受到这股热潮，只是专注于跟着师傅学习专业知识，了解每款车的性能和配置。他说，一开始以为卖车就是把车卖出去，后来才明白，更重要的是提供优质服务，为客户精准推荐最适合的车型，满足个性化需求。

说话间，来提车的白先生推开了展厅大门。看到即将属于自己的新车，他围着转了两圈，连说“好看”。白先生告诉记者，“最近换了离家比较远的地方上班，开新能源车往返每天能省几十元钱，就果断来买了”。

交付手续非常简单，在王帅毅的指导下，白先生用自己的手机操作几分钟就完成了。坐进驾驶座前，白先生还特意比划了一个“耶”的手势。

“这是你交的第几辆车了？”记者问。

王帅毅愣了下，挠了挠头，“没仔细数过”。他打开手机算了算后说，大概有2000多辆了。说这话时，他还有些不好意思，又补充道，“我这数量不算多，别的店有的同事一个月就能卖30多辆”。

如今的王帅毅，已成了这家店的“销冠”。可他总说，“主要是沾了国产新能源汽车的光。国产新能源车的续航里程长，智能化水平高。现在都不怎么需要推销，把配置、价格说清楚，很多客户当场就定了”。

更让他自豪的是，公司的车出口海外。“我们的车远销全球，用的还是自己的船。”王帅毅说，以前想都不敢想，国产新能源车能有今天的成就，现在觉得特别骄傲。

中国新能源汽车已成为世界汽车产业版图中的重要力量。数据显示，我国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一。今年前9个月，我国新能源汽车产销量双双突破1000万辆，同比增幅均超过30%；新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4%。

王帅毅多次感慨，“幸好当时来了”。他和同事们的成长经历是大多数新能源汽车产业链从业者的缩影。在奔涌向前的新能源汽车浪潮中，他们抓住了时代的风口，见证了中国新能源汽车产业的发展壮大，也实现了个人价值。