11月10日，随着最后一处捣固作业圆满完成，由中铁六局承建的侯马北一、四场增设联络线工程顺利开通并投入运行。

侯马北一、四场增设联络线工程地处山西省侯马市，其施工任务涵盖插入2组单开道岔、1组复式交分道岔，拆铺线路0.16公里，新铺线路0.321公里，以及信号、接触网等相关内容。

由于受到既有线路接触网和狭窄场地的限制，项目团队采用了“纵移道岔”和“横移正对位”工艺，有效提升了铺设精度和效率。在施工过程中，道岔先沿着滑轨平稳移送至相邻线路，再在本线进行纵移，直至到达具备横移条件的位置，最终精准推入指定位置完成落位。随后，依次开展道岔直股与曲股线路的拨移作业，并同步完成新铺联络线的整修工作。

面对营业线施工安全压力大、有效天窗点少的双重挑战，技术团队制定并采用了三段式施工组织方案。通过精准对接侯月铁路“集中修”的黄金窗口期，实现了施工准备、集中攻坚和收尾完善三个阶段的无缝衔接，确保了天窗资源得到最大化利用。针对新旧信号系统倒接过程中可能出现的配线错误、联锁试验不彻底等核心风险，通过编制联锁试验表，对关键柜线及端子排执行“二次复核”，软件试验采取分级加载、逐项启用的方式，确保新旧系统实现无缝衔接和平稳过渡。

与此同时，项目部构建了三级网格化管控体系，实施分片包保制度，安排专人对关键工序进行盯控。通过“人机互动”的立体化作业模式，从道岔横移距离到锯轨点的准确定位，实现了平行作业和全方位施工，有效缩短了作业时间，大幅提高了作业效率。此外，项目部还严格把控施工安全质量关，执行“一人一机”防护体系，严禁施工超出封锁区段，全过程、不间断地对施工进行盯控，确保施工实现“零事故”目标。

此次增设联络线建成后，将大幅优化该站场的列车接发与编组能力，提升路网结构的完整性和运输组织的灵活性，为晋南地区铁路运输网络的高效运行提供有力保障。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 丁园媛）