“以往3671个桩帽中就有73个不合格，如今2500个里仅有16个不达标！”近日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段施工现场传来捷报——中铁六局石家庄公司石衡沧港技术攻关小组，借助“定位校核+场地优化”双重技术创新，成功将CFG桩帽合格率从98.1%提升至99.4%，为这条河北重要城际铁路的路基施工夯实了质量基础。

作为铁路路基的“地下基石”，该项目需施工15671个CFG桩帽，其质量直接关乎线路的长期稳定性与行车安全。然而在项目前期施工中，合格率却停滞在98.1%，与工程质量管控要求存在显著差距。技术攻关小组对全施工流程进行拆解后发现，核心问题主要集中在“定位不准”与“场地不整”两大环节：传统卷尺找中精度有限，致使75%的不合格桩帽存在中心位置偏移；与此同时，老旧开挖机械搭配非熟练工人作业，造成场地凹凸不平，进一步加大了桩帽施工偏差。这些问题不仅需要反复整改、耗费大量工期，更对后续路基施工衔接产生影响，成为工程推进的“拦路虎”。

针对这些症结，技术攻关小组精准施策，打出一套技术组合拳。在“定位校核”环节，创新采用“初步定位+精准复核”两步走模式：先沿用卷尺完成初步定位，再在打桩帽前启用GPS仪器逐点校核中心位置，就如同给桩帽安装了“精准导航”，彻底纠正传统定位的误差；同时建立“测量-复核-记录”闭环流程，确保每个桩帽的定位数据可追溯，避免人为失误。在“场地优化”环节，直接对施工硬件与人员配置进行升级：淘汰性能落后的老旧开挖机械，更换为作业精度更高的新设备；同时专门聘请拥有10年以上经验的熟练工人负责桩间土开挖，严格依照施工标准把控场地平整度，从施工环境方面杜绝质量隐患。

技术创新实施后，效果十分显著。在后续施工中，首批600个CFG桩帽合格率就达到了99.3%，累计统计2500个桩帽时，平均合格率进一步提升至99.4%，此前困扰施工的中心位置偏移问题已不再是主要质量短板。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 吕康）