经济参考报记者 吴蔚

从城市通勤的代步工具，到矿山港口的运输装备，再到深空探索的采样设备……我国智能车场景应用正持续突破边界，在多领域展现出强大技术适配能力与产业赋能价值。这一跨越地面与太空的“破圈”之旅，背后是我国在自动驾驶、具身智能等领域数十年的技术积淀，更是“产学研用”协同发力下，从跟跑到领跑的产业变革实践。

城市道路作为智能车技术的“试金石”，已实现从尝鲜体验到规模化普及的跨越。近日在江苏省常熟市举行的第十五届“中国智能车未来挑战赛”上，参赛车辆不仅能精准应对恶劣天气、前车坠物、施工占道等突发状况，还能与机器人交警、过街机器人等新型交通参与者高效协同，完成一系列复杂交互任务。

“本届比赛聚焦‘先进自动驾驶与多智能体具身交互’主题，核心是检验智能车在复杂环境中实现L4+级驾驶的能力。”赛事总裁判长、中国自动化学会监事长王飞跃表示，大赛通过真实场景考验，推动智能驾驶技术向更安全、更智能的方向进阶。

我国L2级乘用车新车渗透率预计2030年将升至90%，智能车正迈入大规模商业应用新阶段，并已形成由市场、技术、人才、数据共同构筑的完整产业纵深。以常熟为例，依托长三角重要汽车产业基地的区位优势，常熟正全力构建“整车制造+核心部件+研发测试+场景应用”的完整产业生态圈。目前，常熟已集聚相关企业超500家，产业规模突破1600亿元。

产业溢出效应也正在显现，智能车技术已成为部分传统行业转型升级的“新引擎”。在矿山领域，中国自动化学会理事、中科慧拓（北京）科技有限公司CEO陈龙介绍：“我们的无人驾驶技术已落地全国22省40余个矿区，可以改造30吨至400吨级矿卡。”如今，全球半数以上的矿山无人卡车采用中国方案，海外项目已落地泰国、印尼等地。“在同等效率下，我们的方案的成本仅为国际竞品的30%-50%，具备很强的国际竞争力”。

探索的边界正从地面延伸至深空。早在上世纪80年代，王飞跃就开始涉足月球、火星移动机器人研究，聚焦星球探矿场景搭建技术体系。“从月球探矿机器人到矿山无人卡车，核心技术能力是相通的，都是要解决非结构化环境导航、极端条件稳定运行等问题。”王飞跃说。如今，陈龙团队正将矿山无人驾驶技术向深空领域迁移，聚焦月壤中关键元素的提取研究。陈龙表示，该项目响应2030年中国载人登月计划，通过技术适配，有望让智能车成为月表资源开采的重要装备。

“当前自动驾驶、机器人、具身智能等技术都在飞速发展，未来的交通场景将是智能车、机器人与人类共生共存、共行交互的世界。”赛事组织委员会主席、西安交通大学人工智能学院副院长魏平表示。

技术的持续突破与场景的不断拓展，离不开“产学研用”的深度协同。“中国智能车未来挑战赛”已培养输送数千名自动驾驶领域人才，孵化一批创新企业，助力实现多项“从0到1”的技术突破。

“中国智能驾驶技术已跃居全球第一梯队。”王飞跃表示，随着技术持续迭代、生态不断完善，智能车将在更多细分领域实现突破，为制造业升级和科技创新注入强劲动力，书写从地面走向深空的探索新篇。